一步之遥-极氪007小四千公里的简单体验

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不知不觉从9月中提车起算，已经过了快3月了，看看里程也跑了将近4K公里，简单谈谈这车的有缺点吧。至于为什么电耗这么高，因为我90%使用场景是高速120公里巡航…     省流来说，优点： 1、空间大，开起来是比较舒适的，配置也不低，同价位里国产车该有的都有 2、不是期货，订车到提车一般一个月就能交车，而且销售比较负责，换代时及时联系帮忙重新下定 3、动力是真的猛，600多匹，输出丝滑直接，而且充电也比较快，基本市面上的超充充电桩都能吃满功率，最高体验过360接近400KWH的功率 4、安全辅助还是比较齐全的，智驾也算堪用，高速快速路基本可以托管，城区LCC也能自动跟车，自动跟红绿灯     缺点： 1、外观过于激进，我和另外两位车主都觉得丑，也是我每次都在想为什么没买SU7，哦要等大半年那算了 2、车太重，所以电耗比较大，市区内大概是16，17左右，高速120巡航是20左右 3、内饰实在是太缺实体按键，需要时间适应，同时前排座椅腿托太短，座椅通风只有后背出风并且风力感人 4、全玻璃顶南方直接给差评，虽然现在新能源都是玻璃顶，但是南方真的没法接受     买入的是2025款双电机大电池版，选配了20寸轮圈，一共是26万6。以比例来说四米八的车身还是比较匀称，因为车子其实比帕美都要高一圈所以20寸轮圈并没有显得很大。     这台车很神奇地做到每个角度的特写都很不错，但是凑到一起就像家庭剩菜一锅炖，单独拿出来各个是珍馐，白斩鸡和烧腊和茄子一起加水炖出来的就是灾难。好在这车主打的还是个驾驶，只要你在车里你就看不到这车有多丑。说到驾驶这车有自己想法，在和SU7作为竞品在驾驶上007是值得说道的。     感谢时代进步，600多匹的机器价格已经来到了20来万，动力输出线性，和汽油车比起来非常快速直接，运动模式下踩死电门有一种跳楼的快感。方向盘和悬挂以我上一台车E90的角度算是舒适取向的，即便是运动模式下方向还是轻得像游戏，悬挂路感一般，而且由于两吨三的车重在过抛跳时落地还是会有一次上下起伏，不够干脆。     20寸的轮圈需要加1万6，但是这个价格其实还会包含一对阿基菠萝的四活塞卡钳，也没条件下赛道，就纯粹为了好玩。虽然是标榜了运动，但是以我的眼光来说这台车过于实用了，后排空间不仅大，甚至有电动可调的座椅。     后排地台不是全平的，有一个几厘米的小坡作为突起，也没有平板悬挂槽位，只有一个设计非常简约的出风口和双TYPE-C充电口。     出风口这块虽然看着低价，但是摸起来也一点都不贵。     接下来把视角移到前排，因为定位是年轻人，这车其实有很大一部分权重都放在了驾驶上，前排两个座椅电动调节，腿托可延展，带通风按摩，但是仅限于有，按摩力度不够，座椅通风只有背部而且风力不够，座椅腿托对我来说短了点，电动调节的方向盘范围不错。     然后说两句内饰，因为真的只有两句说头。     好了，这就是内饰的全部，没有实体按键，中间一块OLED15寸屏幕，可以改变左右朝向，两个50瓦无线充电板，简单的杯架，没了。以我的审美不论是001还是后来出来的7X内饰都完爆这个极简风，在我眼里这个内饰做不出质感完全就是为了和001（当时没有7X）拉开差距罢了，毕竟加高岛台，增加几个实体按键也多不了几个钱。     但是这车的主动安全设备一点都不少，碰撞提醒，碰撞主动躲避，盲区检测，下车盲区报警，启动盲区报警等等一大堆配置全都有，安全上有沃尔沃的影子。     首先这车的空调出风真的得适应下，我目前找不到风量不大的同时有一个舒适的出风挡位，没有实体调节的东西全靠电控，并且中间的风是从屏幕后边绕出来的。同时这个座椅对我来说侧向包裹性也不够好，有点太宽了，左右扶手的位置也不能很舒适地搁手，我能理解是为了正确驾驶姿势，但是长途开下来手是没那么舒适的。 车机功能还算齐全，基本的APP商城都有，我暂时没用出什么BUG，反应还行，大部分调节在不方便按触屏时都可以用语音操控。     门板只有四个升降窗开关，一个开门按钮，车门机械开关在门板下侧。     自带的仪表不大，但是信息很全。雨刮和灯光集成在左拨杆，挡位和巡航智驾集成在右拨杆，我自己觉得这种高集成的拨杆是非常难用的。方向盘在换挡拨片的位置还有两个自定义按钮，可以自行定义比如切换驾驶模式、屏幕朝向、调节座椅按摩和后视镜这些。     标配的HUD其实功能比起仪表有过之无不及，不仅显示速度、挡位、导航、雷达信息，还能在打转向灯的时候显示对应方向后方的摄像头视野，同时亮度也通过了南方大晴天的考验。素材也就这么多了，因为后备箱大小，后排大小我一点都不在意，除了副驾我也没有搭人的需求。     以整体来说，这是台性价比不错的车，25万的价格，这个动力，不论安全还是车载主机的功能都很齐全，后排也非常实用，智驾在部分城市甚至开通了市区内也能启动智驾，即便是没有智驾的条件下在城区内开启LCC也能完成自动跟车，红绿灯启停这些任务。而007本身也是年轻人第一台车，内饰简洁有质感，同时又能保证坐后排的长辈足够舒适，座椅按摩和主控屏幕转向也能很好照顾副驾需求，就连化妆镜灯都是可调色温的，综合以上来说，相近的动力和续航条件下比SU7便宜了3万多，以这个价位来说那是值得的。     但是为什么选007而不选SU7呢，又或者为什么我开了几个月还在想SU7的事呢？因为我是个屑…啊不是，可能是SU7望而不得已经成为了一种精神白月光，也许SU7也没有路感，也许SU7和这台车开起来的感觉没这么大，但是SU7不论照片还是真车在我眼里都太好看了，只是30几周的交货，实在是痛点，而这台性价比不错，交车又快的吉利离爆款其实就是外观上的一步之遥。