应当明确新能源汽车电池维修更换标准

ABC2019

电池容量会衰减，使用到一定年限或者循环次数，会衰减到不可用，或者纯电续航里程会大幅度降低，需要进行更换或者维修。
这是非常正常的事情。
但是，有些企业搞一个电池终身质保，模模糊糊的概念，误导消费者。
对于电池的衰减标准，维修更换标准，闭口不提。实际使用时，电池容量大幅度衰减，有些拖着不还，使用体验非常差，严重损坏品牌形象。有些免费进行维修更换，带来非常高的成本。特别是为了换电池，刻意暴力使用，然后免费换电池，厂家买单，自作自受。

应当明确电池维修更换标准，包括电池容量随使用时间，充放电次数，行驶里程等等，衰减的标准。电池质保期，多少年多少公里。以及电池维修更换费用。

在保修期内，因为电池自身原因，造成故障，衰减超标的，免费进行维修更换，换成容量衰减在标准范围内的电池。用户也可以选择换成新电池满血复活，旧电池折旧评估，按新电池与旧电池评估价补价差。

即使容量衰减在标准范围内，但是，用户对容量衰减纯电续航里程下降不满意，也可以选择维修更换电池。一是选择库存中容量衰减不大的旧电池进行更换，按两块电池的评估价补价差，以及支付电池更换费用运输成本等等。二是自己的电池进行维修或者更换部分电芯（需要支付维修费），提高容量。三是换成全新电池，旧电池按评估价回升，补价差。

质保期结束后电池容量衰减或故障，或者因为碰撞剐蹭泡水等等原因造成电池故障或者容量衰减的，可以选择库存中有的旧电池进行更换（不同使用时间，不同容量衰减情况的电池，评估价格不一样），也可以选择换全新电池。旧电池按评估价折旧回收。补价差，以及支付电池维修更换费用，运输成本等等。

电池容量衰减标准，维修更换费用，运输成本等等，都是明明白白的。用户可以根据情况，获得免费换电池服务，或者自费补价差换新电池，或者自费补价差和维修更换费用运输成本，换成容量衰减不大的旧电池或者全新电池。

新能源汽车的控制策略上，应当优先保护电池，温度过低过高，电池充放电倍率会降低；电池电量高，充电功率降低。电池电量低，放电功率降低。连续大油门提速大脚刹车电池连续充放电，充放电功率会逐渐下降。通过对电池的保护，让用户无论怎么折腾，电池都能工作在设计寿命和容量衰减标准以内（系统对电池自动保护性使用）。爱护电池的用户，电池寿命和衰减会更好。个别电池在质保期内偶然性因素出现问题，才需要免费维修更换。可以大幅度降低电池质保成本。

以合理的价格，为用户提供电池维修更换服务，旧电池折旧回收充抵一部分费用，降低电池维修更换成本。

电池使用年限长，衰减在合理范围，以合理的价格维修更换电池，用户是可以接受的。燃油车发动机，变速箱，使用一定年限，行驶里程等等，一样需要大修，很正常的事情。