BYD全系汽车混动化、电动化？

ABC2019

价位最低的车型，配BSG电机+7速双离合+2~3KW的电池包（电池容量比日系HEV大，不需要高倍率放电，可以更好的回收蓄能）。取消启动电机，发电机。BSG电机快速启停发动机，快速调节发动机转速匹配变速箱转速，辅助驱动（特别是起步和中低速时，可以提供不错的驱动扭矩，弥补涡轮增压车型发动机低转速扭矩低的问题），能量回收，可以提升双离合变速箱换挡平顺性，消除起步和中低速换挡顿挫，提升高速换挡品质，可以提升双离合变速箱稳定可靠耐用性舒适性（起步和中低速时，不需要频繁换挡）。油耗可以降低1升左右，加上双离合变速箱效率高，油耗低，总体油耗比AT变速箱低不少，比CVT都要低。不需要充电，使用习惯与燃油车完全相同。价格比同配置的燃油车贵1万以内，相当于中高配燃油车价格，与燃油车在同一个价格区间。

价格往上走，是配小排量米勒循环节能型发动机+简单双离合变速箱+BSG电机+中等功率驱动电机+较大容量蓄电池的插电混动车型。驱动电机可选低功率版，高功率版，部分车型可选配后驱电机，实现双电机电四驱，电池容量可选50，80，100，150，200公里纯电续航。弱化燃油系统（小排量节能型发动机+简单双离合变速箱），强化电驱系统（低价位车型配中等功率驱动电机，50公里纯电续航，可以选配高功率版驱动电机，部分车型可选配后驱电机，可选配100，150，200公里续航的电池包）。


价格再往上走，是配大排量涡轮增压发动机+6速或7速双离合变速箱+大功率驱动电机（前驱，后驱，双电机电四驱）+大容量电池（纯电续航80，100公里）的高性能插电混动车。


价格再往上走，是纯电动车型。有前驱低功率版，高功率版，部分车型双电机电四驱版车型可选，纯电续航小型车300~500公里，中大型车400~600公里。