浅谈河南济邵高速公路机电工程施工

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浅谈河南济邵高速公路机电工程施工文字大小: [大] [中] [小] 发表时间：2011-12-2209:20  编辑:　　摘要：济邵高速公路是河南省被称为高速公路的百科全书，其中地质条件复杂、施工条件艰苦，本文选取了该段高速公路为案例，分析了几点工程的几个部分。　　关键词：高速公路机电工程 施工　　一、河南济邵高速公路概况　　河南济源至邵原高速公路东起轵城镇庚章村，西至豫晋交界处的西阳河，接山西省规划的东蒲高速公路，全长59.668公里，工程穿越太行、王屋二山，共建设桥梁44座，隧道4座，是河南省高速公路建设规划中的省级干线公路，也是河南省西北部通往山西省的主要出口路之一。济邵高速公路有两个个明显特点。一是路线绝大部分位于山岭重丘区，沿线山体稳定性差，滑坡、崩塌、地裂等发生可能性大。二是桥隧施工难度大，逢石河特大桥最大墩高达107米，为河南省单肢薄壁空心墩墩高100米以上连续刚构最长的桥梁。本标段共有4座隧道，总长7.59公里。其中乔庄隧道长3.92公里，王坑隧道长1.77公里，南坡隧道长1.23公里，新林隧道长0.67公里，乔庄隧道为河南省已通车和在建高速公路中最长的隧道。其建设难度之大、耗资之巨，前所未有，被业内专家喻为“高速公路建设百科全书”。　　二、济邵高速公路机电工程概况　　在高速公路交通工程的施工中，机电工程的施工占有很大的一部分比重。高速公路的机电工程关系到高速公路的发展和运营。该系统隶属于交通工程中的管理设施，又直接关系着安全设施和服务设施。济邵高速公路机电工程包括：监控(含隧道监控)、通信、收费、隧道运营设施(机电、消防、通风)等项目，要求施工方提供包括联合设计(施工工艺和App)、供货、运输、仓储、保管、安装、测试、开通、试运行、培训、文件、验收(完工、交工)和缺陷责任期等全套服务，实现与济洛高速公路机电系统和河南省收费中心机电系统的联网、实现一卡通联网收费功能。　　一、监控系统　　高速公路监控系统存在于高速公路的整个线路中，从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。在济邵路段的建设中，监控系统的建设难度非常大。因为该路段存在着大量的隧道和山路，如何布置、安装、防雷等都是不小的难题。在合同中监控系统由轵城收费监控所与新乡监控分中心(不在本项目范围内)和道路外场设备构成。在联合设计中，参与设计的几方认为原合同中，监控中心设置在远离本路段的新乡监控分中心，而新乡分中心势必要加大监控的范围与工作量，这样监控的效果难免顾此失彼，而在本路段却无法监控路况与其他的交通信息，无法做到及时响应发生的事件，快速处理突发事故。为了更好的管理高速公路运行，联合设计中增加轵城监控所，由原本直接上传新乡分中心的36路外场图像接入轵城监控所，微波车辆检测器与事故事件检测数据接入轵城监控所分析处理。将信息发布的权利下放到轵城监控所。经过方案优化，本系统将为业主提供一套工作可靠，整体性能先进，反映快捷的道路监控系统。　　本项目外场设备可分为道路检测设备、监视设备和信息发布设备。摄像机为道路监视设备，微波车辆检测器、事故事件检测器、气象检测器、能见度检测器为检测设备，可变信息标志为信息发布设备。监控系统外场设备防护等级为IP65。外场监控摄像机图像信息通过监控敷设的光缆和节点光端机将视频信号和反向控制信号直接传输到轵城监控所，各收费站图像上传至轵城收费监控所集中管理，轵城监控所上传3路外场监控图像与3路收费监控图像至济洛监控分中心。　　二、收费系统　　全线交通工程及沿线设施设有4处收费站：轵城收费站、王屋匝道收费站、邵原收费站、邵原主线收费站。收费系统按《技术要求》和《河南省高速公路交通工程机电系统的总体规划设计》的规定实行，采用人工识别车型、人工收费、电视监控、计算机管理、检测器核对的半自动收费方式，全省联网收费，并对货车实施计重收费。本项目收费系统由三级计算机系统构成，即收费监控所计算机系统、收费站计算机系统及收费车道计算机。各级计算机之间形成收费网络系统。收费数据、交通流量数据及收费运行情况等经整理、汇总后逐级向上汇报。收费标准、费率修改等命令由收费分中心逐级向下传达。收费监控所通过收费站监控全线各班次的收费情况。收费站与收费站之间、收费车道与收费车道间不进行信息交换。　　收费站由计算机系统、闭路电视监视系统、对讲及报警系统、供电由于邵原互通与省界主线站不同期开通，根据施工图审查意见的要求，邵原互通与省界主线收费站采取分开监控管理的模式，邵原互通收费站数据及图像与省界主线收费站分开监控管理。　　三、通信系统　　通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。济邵高速公路通信系统由4个无人通信站（济源服务区通信站、轵城互通通信站、王屋互通通信站、邵原互通通信站的ONU设备和济洛分中心OLT设备和数字程控交换设备的扩容组成。本工程所需通信网将要为济邵高速公路各收费站和济洛通信分中心之间提供语音、数据、图像业务的传输通道。顺利的完成通信分中心对全路收费、监控系统信息化的管理，保证高速公路快速、安全、高效的运营。施工方按设计要求建立一个由光纤数字传输系统和数字程控交换系统形成一套全数字综合业务通信系统，为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道。本工程整个通信网络施工方采用联合设计要求，由光纤数字传输系统和数字程控交换系统所组建一套全数字综合业务通信系统。即“SDH＋交换机＋光纤综合业务接入网”解决方案组建本次工程的通信网络。　　四、隧道机电工程　　本合同段隧道机电工程包括隧道供电、隧道照明、隧道通风、隧道监控、隧道消防设施的供货(采购)、运输、测试、安装、调试、培训、提供资料、试运行和缺陷责任期等各项工作，隧道机电系统设置隧道管理所，负责对本合同段2条隧道的实时控制和检测。隧道管理所与路段分中心合建。可进行交通参数检测、隧道内环境参数检测、火灾报警、亮度检测、异常情况处理、闭路电视监视、交通信息发布以及系统日常运行操作，对交通数据及其它各种参数进行汇总、统计、打印；并向上级管理分中心传输必要的数据和图像信号等。　　隧道机电安装工程正式开始施工前，编制确定项目的施工总进度计划方案和单项安装工程的具体网络计划。在安排施工技术人员、现场管理人员组成项目管理部时，组织抽调在机电、消防、通风、通信及自动化等相关专业且具有相对丰富的施工经验和较高理论水平的工程技术人员。在安装施工所需的机械设备准备方面，注意配备足够的运输工具（如升降车、工具车等）和高精度测控仪器（如多功能信号源、光纤熔接仪、便携式误码检测仪等）。全面做好隧道内配电照明、交通、通信、电子监控等系统的设备进场验收工程，严格控制设备备件、专用工具和测试设备的质量检验。　　针对该济邵高速机电工程项目设备材料需求量大，设备质量要求高等特点，我施工方通过联合设计进行优化，选择采用国内先进设备、国外外进口的设备和优质材料原则，并根据各分部工程的具体工期要求，在机电安装工程的整个施工过程中，对进度计划进行及时调整，确保项目总进度具有更高的科学性和合理性。为确保各分部分项工程优质高效地按时完成，我施工方做好施工技术人员、关键机械设备、施工材料三大要素的动态控制，确保其及时合理地优化配置。