高铁4G/5G网络覆盖

ABC2019

高铁，地铁，普通铁路的列车车厢内部，安装天线和接入网，类似于室分系统，采用2.1G的FDD，3.5G，4.9G这类高频段。用户接入这个网络，信号质量稳定，信号强度高，不需要频繁去漫游切换，手机耗电量低。~~
高通车厢顶部，外部两侧，安装天线，与地面基站无线连接。车头，车尾，中间，可以安装多个天线，可以同时与多个地面基站连接。专用天线尺寸更大，并且，没有车型屏蔽衰减，可以更稳定的实现车地无线传输和漫游切换。
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车厢内部的信号，控制在车辆内部，发射功率低，并且是高频段信号，通过车厢衰减，到外部的信号微弱，仅限于铁路沿线并且列车附近，基本上不会干扰到地面通信网络。
车外信号，穿透到车厢内部，信号强度大幅度衰减。通过车厢外的专用天线与地面通信，700，800，900M，1.8G，2.1G，2.6G多个频段立体覆盖。如果车型内使用了2.1G频段，有一部分频率重叠，车外和车内共用，利用车辆的屏蔽，信号强度差异，共用频段。车型内部不会发射低频段信号，车地无线通信不会使用3.5及以上高频段，因此，高频和低频不存在共用干扰。