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已解决问题
请问一下SDH和PDH的区别 最好使用通俗语言说的  (进入论坛模式)
提问者:caodingguang   |  提问时间:2012-5-17 22:31
上课和面试的时候经常被问到 但是都无法用自己的语言来描述。。。。
显示所有答案回应     最佳答案
话说PDH公交车,每个人都能往上挤,根本不管有没有座位,杂乱无章(无序排列),车上也没有人来维护次序,顶多有一个司机,外加一个售票员(开销管理手段少),有小巴、中巴、双层巴士等,车型不统一(帧结构不一致,无法跨厂家对接),问题:
一天,警察获知PDH公交车上有一个行窃多年的扒手,由于没有照片,只有大概轮廓,车上人又多,没办法,把所有人都叫下来(解复用),一个一个地找,最后找到了,把那个人带走了(可以看做下了一个2M业务),其它人又上到车上(复用并重新打包),PDH公交车又出发了,到了下一站,要上一个人(上一个2M),因为车实在太挤了,每个人都不想让,这个人上不来,车走不了,这时有一个坏习惯,所有人都下车(解复用),然后再上车(复用并重新打包),重新抢座位、抢位置,你不用上车,看着都挺累的;
由于管理手段单一(OAM管理不足):只有司机和售票员,只能负责开车和售票,有时间还可以提醒给老人让个座啥的,车上乘客打架、遇到扒手什么的管不了,精力不够;
大家反馈的PDH公交车不足主要有:
粗暴管理(背靠背导致信号受损、设备集成难度大):遇到解决不了的,要求所有乘客(也就是业务)下车(解复用),然后再一起再抢一次座位,该下的、该上的一并解决,延长公交车的运行时间(时延变大);总是下车、上车,总干一些背靠背的无用功,导致乘车变的非常复杂(设备存在大量背靠背配置,设备复杂度高);还有,不少人在反复地上下车时,发现衣服破了(信号劣化SD),更有甚者经常为了抢一个好位置,和人打起来,被打死了,GameOver了(信号失效SF);
公交车不能做的太大(信号速率低):一会儿下车,一会儿上车,不停地抢位置,如果车上有30-50个人还能忍受,但如果有139人如何?有些人说我体力好,能做到(139M就是E4),如果500-600人呢?也有人说可以,但说话的人很少了(技术好的通信巨头);
不准时(准同步):城市交通太不畅了,经常堵车,经常晚点,有时路上没车,还早到,但企业还是有规定的,每个司机每天8个来回(PDH的帧频8000帧/秒),其它不管;每次乘车都要多预留一段时间(频偏容限),防止晚点;
不能跨企业(无法跨厂家对接):这个企业是小巴,那个企业是大巴,还带空调,票价不一样,车辆能装的乘客也不一样,公交企业间不能达成协议,乘客不能买通票,只能在转车站点,所有人都下车,然后再上到另一家公交企业的车,噩梦又开始了.........
PDH公交车真是让人受够了,一定要有所改观才行,请听下回分解:曙光的来临SDH

回应该答案 (2)  |  回答时间:2012-5-18 23:30
其他答案 ( 5 条 )
S和P的区别
 |  回应该答案 (0)  |  回答者:lenovot61p   |  2012-5-18 11:22
http://www.txrjy.com/viewthread.php?tid=287720&extra=&page=1

参考此帖,里面很多说的不错
 |  回应该答案 (0)  |  回答者:眼睛   |  2012-5-18 14:24
包含的关系
 |  回应该答案 (0)  |  回答者:cloud110   |  2012-5-18 17:47

SDH只是能把PDH当业务来承载,其实两者并无关系吧。
简单地说就是SDH码利用率比PDH低,管理功能比PDH高,安全性比PDH高。
 |  回应该答案 (0)  |  回答者:buptfrank   |  2012-5-18 18:26
楼上真是佩服,等待你的sdh
 |  回应该答案 (0)  |  回答者:pasture   |  2012-5-19 00:28
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